|
|
Nordlandsbanen van Bodø
Meråkerbanen van Storlien
|
|
552,87
|
Trondheim S (1881)
|
 
|
|
boten van de Hurtigruten lijndienst
|
|
|
Skansenbrua (1918)
|
|
|
Ilsviklinja (1884-1995)
|
|
551,67
|
Skansen (1893)
|
|
|
Nidareid
|
|
|
Steinbergsporet (stillgelegt 1997)
|
|
|
550,76
|
Marienborg (1917)
|
 
|
|
Lerkendal (Leangenbanen)
|
|
549,24
|
Stavne (1908)
|
|
|
Stavnebanen
|
|
|
546,03
|
Selsbakk (1890)
|
|
|
|
Kolstad
|
|
|
|
Trondhjem-Størenbanen (stillgelegt und abgebaut)
|
|
|
541,41
|
Heimdal (1864)
|
|
|
|
lokaalspoor naar Heggstadmoen
|
|
|
|
Heggstad
|
|
|
537,11
|
Nypan (1864)
|
|
|
|
Kvammen
|
|
|
|
Leirli
|
|
532,08
|
Melhus (oud) (1864)
|
|
|
531,42
|
Melhus (1993)
|
|
|
528,77
|
Søberg (1864)
|
|
|
|
Skjerdingstad
|
|
|
524,95
|
Kvål (1864)
|
|
|
520,48
|
Ler (1864)
|
|
|
|
Møsta
|
|
|
|
Helgemo
|
|
|
514,78
|
Lundamo (1864)
|
|
|
|
Horg
|
|
|
507,89
|
Hovin (1864)
|
|
|
|
Krogstad
|
|
|
|
Haga bru
|
|
|
501,20
|
Støren (1864) Eindstation Trondhjem-Størenbanen
|
|
|
|
Rørosbanen
|
|
|
499,10
|
Basmoen (1993)
|
|
|
Kvilvangen (ca. 350 m)
|
|
|
|
Bakkberga (ca. 250 m)
|
|
|
491,93
|
Snøan (1921)
|
|
|
486,40
|
Soknedal (1921)
|
|
|
477,34
|
Garli (1921)
|
|
|
466,35
|
Berkåk (1921)
|
|
|
455,17
|
Ulsberg (1921)
|
|
|
|
Orkla
|
|
|
441,35
|
Fagerhaug (1921)
|
|
|
429,28
|
Oppdal (1921)
|
|
|
421,78
|
Driva (1921)
|
|
|
415,94
|
Engan (1921)
|
|
|
|
Klevan (ca. 550 m)
|
|
|
407,12
|
Drivstua (1921)
|
|
|
|
Driva
|
|
|
|
Øylia (ca. 250 m)
|
|
|
|
Klemma (ca. 250 m)
|
|
|
|
Stølåkvølvet (ca. 1 400 m)
|
|
|
|
Nystugubekk (ca. 400 m)
|
|
|
|
Høgsnyta (ca. 1 000 m)
|
|
|
393,23
|
Kongsvoll (1921)
|
|
|
381,74
|
Hjerkinn (1921)
|
|
|
372,42
|
Vålåsjø (1921)
|
|
|
361,65
|
Fokstua (1921)
|
|
|
|
Grønbogen (Kehrtunnel, ca. 750 m)
|
|
|
Raumabanen van Åndalsnes
|
|
|
Dombås (161 m)
|
|
|
|
|
343,04
|
Dombås (1913)
|
|
|
|
|
|
336,90
|
Skeievoll (1944)
|
|
|
330,82
|
Dovre (1913)
|
|
|
|
Lågen
|
|
|
321,83
|
Brennhaug (1913)
|
|
317,15
|
Rosten (1944)
|
|
|
308,92
|
Sel (1913)
|
|
|
307,27
|
Sel (1994)
|
|
|
|
Lokaalspoor naar Kleivimellom
|
|
|
297,24
|
Otta (1897)
|
|
|
|
Otta
|
|
|
291,59
|
Sandbu (1914)
|
|
|
|
Lågen
|
|
|
286,35
|
Sjoa (1896)
|
|
|
276,57
|
Kvam (1896)
|
|
|
266,50
|
Vinstra (1896)
|
|
|
Lokaalspoor van Sandvoll
|
|
|
260,00
|
Harpefoss (1896)
|
|
|
259,36
|
Fron (1967)
|
|
256,61
|
Sør-Fron (1914)
|
|
|
252,46
|
Hundorp (1896)
|
|
|
248,63
|
Frya (1926)
|
|
|
|
Lokaalspoor van Industriegebied Frya
|
|
|
242,55
|
Ringebu (1896)
|
|
|
|
Lågen
|
|
|
|
Strande
|
|
|
235,39
|
Kvitfjell (1992)
|
|
|
232,19
|
Fåvang (1896)
|
|
|
|
Årnes
|
|
|
224,15
|
Losna (1896)
|
|
|
214,35
|
Tretten (1894)
|
|
|
203,24
|
Øyer (1894)
|
|
|
|
Hafjell (1994)
|
|
|
196,82
|
Hunderfossen (1894)
|
|
|
|
Lågen
|
|
|
191,68
|
Fåberg (1894)
|
|
187,75
|
Hove (1991)
|
|
|
184,48
|
Lillehammer (1894)
|
|
|
181,50
|
Kråkodden (1957)
|
|
|
|
Skogsodden (ca. 250 m)
|
|
|
174,71
|
Bergseng (1894)
|
|
|
168,47
|
Brøttum (1894)
|
|
|
162,91
|
Bergsvika (1993)
|
|
|
159,81
|
Ring (1894)
|
|
|
155,95
|
Moelv (1894)
|
|
|
152,48
|
Ringsaker (1894)
|
|
|
148,23
|
Rudshøgda (1915)
|
|
|
|
Tokstad
|
|
|
144,20
|
Veldre (1894)
|
|
|
|
Stigen
|
|
|
139,90
|
Brumunddal (1894)
|
|
|
133,19
|
Jessnes (1894)
|
|
|
|
Ulvestua
|
|
|
|
Furuberget
|
|
|
129,08
|
Martodden (1959)
|
|
|
|
Nordvika
|
|
|
|
Melkefabrikken
|
|
|
126,26
|
Hamar (1862)
|
|
|
|
Rørosbanen
|
|
|
121,88
|
Gubberud (1882)
|
|
|
119,25
|
Ottestad (1880)
|
|
|
|
Vevlingstad
|
|
|
114,42
|
Stange (1880)
|
|
|
|
Rønehagen
|
|
|
110,21
|
Sørli (1992)
|
|
|
107,47
|
Steinsrud (1882)
|
|
|
|
Fansrud
|
|
|
101,77
|
Tangen (1880)
|
|
|
|
Skaberud
|
|
|
96,99
|
Espa (1880)
|
|
|
|
Mjøsvang
|
|
|
89,81
|
Strandlykkja (1882)
|
|
|
|
Skrårud
|
|
|
84,05
|
Morskogen (1880)
|
|
|
79,710
|
Molykkja (1993)
|
|
|
|
Ørbekk
|
|
|
|
Minnesund
|
|
|
75,33
|
Minnesund (1880)
|
|
|
67,86
|
Eidsvoll (1998)
|
 
|
|
|
|
|
<< Gardermobanen
>> Hovedbanen
|
|
|
|
Luchthaven Oslo Gardermoen
|
 
|
|
|
|
|
|
Lillestrøm
|
|
|
|
|
|
0,27
|
Oslo S (1854)
T-bane
|
|
|
Oslotunnel (1980)
Drammenbanen naar Drammen
|
|
